就在今天,广东省第十三次党代会报告提出,要带动中山、广州、佛山等市的协同探索,着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。其中涉及到的内容颇多,也提到了深中通道后的跨市公交目标。内文提到,“市交通运输局已与深圳对接,深入研究深中跨市公交线网方案。待深中通道通车,即同步开通深中跨市公交。”(注:原文链接可直达该文)
事实上,在2020年8月,深圳市城市规划设计研究院副院长就表示,“未来深圳将准备400辆大巴,每天24小时往返作为深中通道的摆渡车,直接通到中山的重要大型居住区,双城生活可以说真正触手可及。”(详戳)
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甚至官方还在积极探索深中通道通行后,两地穿梭公交车免收通行费、布局多线路、加密公交班次等措施,实现两地市民便捷、安全、平价出行。
今后,中山依旧是大湾区西部重要综合交通枢纽,主动对接广州、深圳等大湾区核心城市,实现大湾区核心城市“半小时交通圈”。同时,深中通道通车之际,城际公交启动之时;还有18号线年底动工等重磅消息,促进中山融入粤港澳通道。房叔的不少买房交流群经常提到,“不知道深中通道未来通车后,过桥费要去到多少?”至少从目前中山快线巴士积极对接下,提供了另一个出行选择。依然是那一句话,对于这个历史机遇意味的“命运工程”,中山的对接没有让人失望。【快讯】火炬官宣:将与民众并成行政区
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